В 1940 году японские власти решили связать крупнейшие города страны скоростной железнодорожной веткой. Так появился проект «Синкансэн»: планировалось, что между Токио и Симоносеки, лежащем на юго-западной оконечности острова Хонсю на расстоянии 1000 километров, будут ходить поезда со скоростью до 200 км/ч. Это гигантский показатель, и не только для того времени: например, средняя скорость поездов в современной России — до 60 км/ч.

Реализации идеи помешала Вторая мировая война, но в 1964 году Япония нашла в себе силы воплотить важный замысел. Сейчас железнодорожная сеть тянется на 2765 км; поезда, в зависимости от участка, развивают скорость от 130 до 320 км/ч. За более чем 50 лет эксплуатации не произошло ни одного инцидента, где бы пострадали люди.

До 2011 года поезда «Синкансэн» удерживали рекорд по числу перевозимых пассажиров: 353 млн. человек в год. Затем лидером в этой сфере стал Китай с 370 миллионами людей, ежегодно путешествующих на скоростных поездах. Он же отнял у «Синкансэна» лавры самого быстрого поезда в мире: китайский Fuxing Hao способен разгоняться до 385-420 км/ч.

Кроме того, инженеры всего мира работают над выводом на линии поездов нового типа — «маглев». В этом названии заключен принцип работы: на основе магнитной левитации. Они способны мчаться со скоростью 600-1000 км/ч, но пока эти показатели достигаются лишь на тестовых участках.

И пока в массовое производство их выпускать еще рано — высокоскоростные поезда первого поколения, в том числе легендарный «Синкансэн», успешно выполняют свои задачи, быстро и с комфортом доставляя людей в нужное место из самых удаленных точек.

Давайте и мы немного прокатимся на «Синкансэне»!

Видео: Сергей Семенов. Фото: Станислав Седов. Монтаж: Константин Редько

13.11.2019